2月26日，在重庆市合川区清平镇的西渝高铁建设工地，架梁机在进行架梁作业（无人机照片）。

新春伊始，西渝高铁重庆段建设迅速复工复产。在位于重庆市合川区的合川东制梁场的制梁架梁施工现场，中铁十四局400余名建设者已陆续返岗，正全力推进制梁架梁施工。与此同时，该标段的必丰庙特大桥、合川东隧道、合川东车站桥等8个关键工点全面复工。

西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

新华社记者 唐奕 摄

2月26日，在西渝高铁合川东制梁场，工人在提梁机上进行作业前的准备工作。

新春伊始，西渝高铁重庆段建设迅速复工复产。在位于重庆市合川区的合川东制梁场的制梁架梁施工现场，中铁十四局400余名建设者已陆续返岗，正全力推进制梁架梁施工。与此同时，该标段的必丰庙特大桥、合川东隧道、合川东车站桥等8个关键工点全面复工。

西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

新华社记者 唐奕 摄

2月26日，在重庆市合川区清平镇的西渝高铁建设工地，工人在进行架梁作业。

新春伊始，西渝高铁重庆段建设迅速复工复产。在位于重庆市合川区的合川东制梁场的制梁架梁施工现场，中铁十四局400余名建设者已陆续返岗，正全力推进制梁架梁施工。与此同时，该标段的必丰庙特大桥、合川东隧道、合川东车站桥等8个关键工点全面复工。

西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

新华社记者 唐奕 摄

2月26日，在重庆市合川区清平镇的西渝高铁建设工地，工人在进行架梁作业。

新春伊始，西渝高铁重庆段建设迅速复工复产。在位于重庆市合川区的合川东制梁场的制梁架梁施工现场，中铁十四局400余名建设者已陆续返岗，正全力推进制梁架梁施工。与此同时，该标段的必丰庙特大桥、合川东隧道、合川东车站桥等8个关键工点全面复工。

西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

新华社记者 唐奕 摄

2月26日，在重庆市合川区清平镇的西渝高铁建设工地，工人在进行架梁作业。

新春伊始，西渝高铁重庆段建设迅速复工复产。在位于重庆市合川区的合川东制梁场的制梁架梁施工现场，中铁十四局400余名建设者已陆续返岗，正全力推进制梁架梁施工。与此同时，该标段的必丰庙特大桥、合川东隧道、合川东车站桥等8个关键工点全面复工。

西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

新华社记者 唐奕 摄

2月26日，在西渝高铁合川东制梁场，大型机械在进行提梁、运梁作业（无人机照片）。

新春伊始，西渝高铁重庆段建设迅速复工复产。在位于重庆市合川区的合川东制梁场的制梁架梁施工现场，中铁十四局400余名建设者已陆续返岗，正全力推进制梁架梁施工。与此同时，该标段的必丰庙特大桥、合川东隧道、合川东车站桥等8个关键工点全面复工。

西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

新华社记者 唐奕 摄

2月26日，在重庆市合川区清平镇的西渝高铁建设工地，架梁机在进行架梁作业（无人机照片）。

新春伊始，西渝高铁重庆段建设迅速复工复产。在位于重庆市合川区的合川东制梁场的制梁架梁施工现场，中铁十四局400余名建设者已陆续返岗，正全力推进制梁架梁施工。与此同时，该标段的必丰庙特大桥、合川东隧道、合川东车站桥等8个关键工点全面复工。

西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

新华社记者 唐奕 摄