10月9日，赛力斯集团股份有限公司（赛力斯）发布公告表示，9月份电动汽车（新能源汽车）产量和销量都出现下滑，其中，销量同比下滑了34.48%。整个9月份，中国汽车市场出现了两极分化。

赛力斯9日发布的《2026年9月份产销快报》显示，9月份“新能源汽车产量为2.84万辆，同比下降37.55%；新能源汽车销量2.93万辆，同比下降34.48%”。另外，本年度1～9月累计“新能源汽车产量25.8万辆，同比下降16.78%；累计销量25.65万辆，同比下降15.79%”。

公告显示，赛力斯9月份销量同比下降34%。（公告截图）

赛力斯产销下滑的后果直接反映在其二级市场的股价上。据云南达宣企业管理有限公司旗下的《钱途沿习社》10月6日透露，9月15日，赛力斯股价A股收盘下跌5.09%、H股下跌6.12%，旗下问界在二手车平台上的挂牌价也出现了松动，有车商下调了几千元人民币，有人暂时撤牌观望。

在中国，9月份因为有中秋和“十一”两个长假期，商家会借机加大促销力度，产品销量比往日会大幅增加，所以在大陆业界有“金9月”之说，但今年很多车企在9月份却遭遇了滑铁卢。

综合OFweek新能源汽车网等多家媒体消息，传统合资车企在9月销量出现下滑。其中，上汽大众9月销量同比下滑35.80%，上汽通用9月销量也同比下降19.14%，直接拖累上汽集团整体整车销量同比下滑7.67%。

理想汽车9月交付量约3.2万辆，同比由正转负下滑6.3%。长城汽车的多个子品牌在9月出现分化，部分主力板块同比下滑明显：WEY（魏牌）9月销量6,976辆，同比下降36.73%；坦克品牌9月销量15,178辆，同比下降29.21%；哈弗品牌9月销量66,558辆，同比下降18.76%。

长安汽车旗下部分电动汽车品牌中，深蓝汽车9月销量30,185辆，同比下降10.23%；阿维塔9月销量8,183辆，同比下降25.8%。

总体来看，9月份的汽车市场呈现出高度“冰火两重天”的分化景象，部分车企比亚迪、上汽集团、吉利汽车借助海外销量保持增长，但部分传统合资、转型期中的车企以及部分新势力则面临销量同比下滑的窘境。

公开资料显示，赛力斯成立于2016年，总部在重庆。主营新能源、智能电动汽车，主力为华为联合打造的问界高端系列，另有蓝电E5插混SUV。2025年11月在港交所挂牌。