南亚网视加德满都6月16日讯 据《加德满都邮报》报道，随着气候风险和登山危险加剧，一家尼泊尔初创公司正在重新定义救援、物流和安全。
夏尔巴人负重12公斤攀登需耗时6-7小时的任务，无人机10分钟内即可完成。 图片来源：Airlift Technology
今年三月，在珠穆朗玛峰地区冰冷的极寒高地，发生了一起令人胆寒的事件。三位中国徒步者——一位父亲和他的两个女儿——在丁波切地区迷了路。他们仅有两名背夫随行，无向导带领，坚持向海拔5368米的险峻通道措拉山口进发。夜幕降临时，徒步者们失踪了，他们的消失引发了当地人的担忧。
当晚10点，他们下榻的酒店发起了紧急搜救行动。六名向导被派往该区域搜寻，但在严峻的山地环境中经过三个小时的艰苦搜寻后，一无所获。
这时，科技幸运地介入了。Airlift Technology——一家本地无人机测绘初创公司的团队成员当时正住在附近的一家酒店。他们毫不犹豫地部署了一架从外国人那里借来的无人机。不到一小时，无人机便锁定了被困徒步者的位置。救援队迅速行动。生命得以挽救——这并非偶然，而是得益于这双“天空之眼”。
据Airlift Technology称，这只是无人机在尼泊尔高海拔山区潜力的惊鸿一瞥。如果配备热成像探测设备，无人机还能精确定位到失踪登山者的位置——前提是他们还活着。
借助3D测绘能力，无人机可以远程扫描昆布冰川等地的冰雪景观，测量冰裂缝的长度和深度。登山者和向导可以评估山区的危险，并对潜在的雪崩或冰壁坍塌发出预警。
这份预警在四月份的一次探险中及时发挥作用。
数月前，在普莫里峰（海拔7161米，距珠峰仅8公里）进行路线准备时，Airlift公司的无人机发现了一个巨大的不稳定冰块——悬冰塔。那次探险因此被叫停。登山者和向导们那一天可能因此逃过了死劫。
然而，这类干预并非总能阻止悲剧的发生。
2025年4月7日中午左右，世界第十高峰安纳普尔纳峰，在2号营地（海拔5600米）上方发生了一场猛烈的雪崩。某登山公司的一队夏尔巴向导正在为客户冲顶运送瓶装氧气。雪崩吞没了尼玛·塔西和里玛·林杰。
大山又夺走了两位优秀年轻人的生命。无人机会改变这种残酷的模式吗？
“如果能利用无人机运送氧气和补给品，我们就能减少夏尔巴人必须承担的高风险运输次数，” Airlift Technology的联合创始人米兰·潘迪说。
夏尔巴人——尼泊尔的高海拔拓荒者——长期以来一直是喜马拉雅山探险中默默无闻的英雄。他们为登山者引路、运送物资、开辟路线，常常需要冒生命危险。他们所面临的危险是无情的。
仅在去年，就有三名夏尔巴人在昆布冰川被雪崩夺去生命。
这段险恶的区域——位于珠峰大本营至二号营地下方的一条流动冰川——极其危险，以至于大多数登山者只敢在凌晨3点到5点之间（冰层最稳定时）尝试通过。随着太阳升起，融化的冰层变得不稳定，雪崩频发。
2014年4月18日，一块坠落的悬冰塔掩埋了路过此地的16名夏尔巴向导，导致了当年登山季的终结。《喜马拉雅数据库》记录显示，1953年至2024年间，冰瀑区共有48人遇难。
现在，这片山脉可能终于迎来了一位新型助手。
“在珠峰成功实施操作后，我们计划今年九月在安纳普尔纳峰启动无人机试点项目，”潘迪说。“今年春季，我们的无人机飞行高度达到了创纪录的6130米，在零下25摄氏度、风速45公里每小时（kph）的环境下，运送了超过30公斤的物资。”
夏尔巴人负重12公斤攀登需耗时6-7小时的任务，无人机10分钟内即可完成。
仅今年春季，Airlift公司就动用了两架重型无人机，在昆布冰川内外运送了2.5吨的物资——其中包括300公斤垃圾。
无人机运送到达了6130米，这是有记录以来海拔最高的无人机运输。
今年春季，修路队所用的几乎所有梯子和绳索，都是由无人机运送至1号营地的。
冰川医生——由珠峰污染控制委员会派遣的一支专业夏尔巴队伍——通常需要肩扛手提着20多架梯子和数百公斤的绳索作业。今年，无人机吊运了444公斤这类装备。
“速度超级快，”潘迪说。“今年，无人机为向1号营地运送了900公斤的装备。还为一家公司运送了150个氧气瓶，每次运送六个——每个氧气瓶容量为4升（重约4-5公斤，具体视类型）。使用的这架大疆（DJI）无人机重96公斤，有效载荷能力为32公斤。
效果令人印象深刻。
图片来源：Airlift Technology
例如，当冰川医生们发现一处比预期更长的冰裂缝时，他们需要额外的梯子。与其冒着延迟一天的风险并徒步下撤回大本营再爬上来（这是一次充满危险的旅程），一架无人机仅用两分钟就运来了四架梯子。夏尔巴人在一小时内就完成了该路段的架设。
传统上，夏尔巴从大本营往返1号营地需要10小时，其中包括6小时的攀登时间。有了无人机，同样的任务现在（从下达指令到送达）只需要10分钟，这包括了装载时间。
挑战同样存在。在一次行动中，当风速达到66公里每小时时，一架无人机被迫紧急降落。“无人机可能会出故障，”潘迪承认，“但人不会因此丧生。我们计划在明年春天进行全面的无人机操作。”
它们的价格也不菲。一架大疆无人机含税价格为7万美元。
负责今年春季珠峰2号营地至峰顶路线修建的8K Expeditions公司的执行董事彭巴·夏尔巴说：“毫无疑问，无人机是一项挽救生命的举措。它带来的人员风险为零。”
“当夏尔巴人无需背负重物时，他们的表现也会提升。”
图片来源：Airlift Technology
“此外，尽管无人机的商业成本尚未得到充分评估，但初步报告表明，通过无人机运输货物的成本比使用直升机便宜10倍以上，”他补充道。
运营商表示，今年夏尔巴修路队从大本营到1号营地的平均行程时间缩短了90分钟。
Airlift公司今年春季使用了中国制造的无人机，但计划于今年九月在尼泊尔第八高峰马纳斯鲁峰（海拔8163米）测试一架欧洲制造的无人机。马纳斯鲁峰是另一个严苛的试验场。
“我们下个月开始进行勘测，”潘迪说。“测试完成后，我们将明确其运载能力和全部潜力。”
未来，无人机是否有一天能向下运送物资到卢卡拉，那个珠峰的门户机场呢？
“从技术上讲，是的，”潘迪说。“但我们的重点是提供紧急支持和清除垃圾。我们不希望取代背夫的工作。”
这是一个合理的顾虑。数百名当地居民依赖珠峰维持生计。背夫是尼泊尔徒步旅行产业的支柱。
仅今年春季，珠峰污染控制委员会就从珠峰地区收集了超过83吨垃圾。其中包括：25,056公斤的纸张、塑料和衣物；8,374公斤的金属和玻璃；17,861公斤的厨房废物；以及惊人的31,797公斤的人类排泄物。另外还回收了788个用过的燃气罐和1,802节废旧电池。（完）
