南亚网视加德满都 5月14日讯   尼泊尔政府已经动手，对多家企业的摩托车完全散装（CKD，全散装件）组装业务展开专项调查，核心就是查这些企业是不是钻了产业政策的空子，违规拿税收优惠，导致国家财政白白流失了一大笔钱。

政府消息人士告诉《喜马拉雅时报》，这次调查重点就是企业违规套取税收优惠的具体操作，初步算下来，就过去五年，这种违规操作给国家造成的收入损失，就超过了150亿卢比。“这些进口商净捡政策漏洞钻，一门心思往自己兜里装钱，既没让消费者得到实惠，也没真正带动国内制造业发展，半点实际益处都没有。”一位消息人士毫不避讳地说。

据相关官员透露，这次被查的企业，全是尼泊尔主流摩托车品牌的组装商，具体来说：戈尔恰组织（Golchha Organization）组装巴贾杰（Bajaj）摩托车，MAW集团（MAW Group）组装雅马哈（Yamaha）——这家集团从2023年就开始运营雅马哈CKD组装工厂；贾格达巴集团（Jagadamba Group）组装TVS，旗下贾格达巴汽车公司还是TVS在尼泊尔的独家授权经销商；赛亚卡尔贸易公司（Syakar Trading）组装本田（Honda），隶属于乔蒂集团，也是本田在尼泊尔的独家经销商，每年要进口约6万辆本田摩托；还有CG摩托公司（CG Motocorp），隶属于乔杜里集团，负责组装英雄（Hero）摩托车，在尼泊尔开的组装厂，年产能能达到7.5万辆。

“这些企业根本算不上正经的垂直一体化制造商，说白了就是靠进口过日子的贸易公司。”消息人士进一步解释，“大多数时候，他们所谓的装配厂，就只是做最后一步简单组装，根本不是真正的生产工厂，压根没达到政策要求的本地附加值提升、本土零部件配套的标准。”

其实尼泊尔政府出台CKD相关产业政策，初衷是好的——靠税收优惠，鼓励企业在本地组装摩托车，带动国内汽车制造业发展、创造就业，也让老百姓能买到更实惠的车。政策里说得明明白白，摩托车组装企业第一年要实现至少10%的本地附加值，五年内得提升到30%，还要满足相应的就业和本土材料使用要求。可这次调查发现，有些企业根本没履行这些义务，反倒靠违规操作套取税收减免，把政策的初衷全给落空了。