南亚网视加德满都5月31日讯 尼泊尔政府当地时间5月30日通过最新经济法案，对摩托车和踏板车共享出行服务出台了一系列新的管理规定。根据新政策，凡是用于载客或配送等营利性共享出行服务的两轮车辆，都必须按照商用车辆进行注册，并更换为黑色号牌。同时，相关经营者还需要缴纳年度所得税，平台交易也将被征收增值税。这意味着尼泊尔快速发展的共享出行行业将正式被纳入统一监管和税收体系。

根据新规，过去广泛用于共享出行服务的私人红色号牌摩托车和踏板车将不能继续以原有方式运营。所有从事共享出行业务的车辆都必须重新登记为商用车辆，并由交通管理部门发放黑色号牌。已经投入运营的红色号牌车辆，也需要按照规定完成重新注册手续。

除了车辆身份调整外，政府还新增了相关税收要求。按照新经济法案，注册为商用共享出行车辆的摩托车和踏板车，每年需缴纳3000尼泊尔卢比的所得税。此外，共享出行平台运营商还必须对通过平台完成的相关交易征收5%的增值税。政府希望借此将共享出行和配送平台等数字经济业务纳入正规税收体系，提高行业规范化水平，同时增加财政收入。

事实上，关于私人车辆从事共享出行服务是否合法的问题，尼泊尔国内一直存在争议。尼泊尔交通运输中央联合会此前曾多次表示，按照现行法律规定，私人注册的红色号牌车辆从事营利性运输业务本身就不符合规定，并认为这种经营模式对正规公共交通行业造成了不公平竞争。

此次经济法案正式实施后，联邦政府首次在法律层面明确了共享出行两轮车属于商业运输工具的定位，也为行业未来发展建立了统一的监管框架。分析人士认为，这将有助于规范市场秩序，提高行业透明度，同时扩大政府税基。

不过，新规定也引发了联邦政府与地方政府之间的争议。两个月前，甘达基省政府曾出台地方共享出行管理条例，允许共享出行摩托车继续使用私人红色号牌运营，以降低从业门槛，鼓励年轻人就业和创业。

然而，联邦政府此次出台的新经济法案明确要求所有以盈利为目的的运输车辆必须使用黑色商用号牌，这与甘达基省现行规定存在明显冲突。

对此，甘达基省首席部长苏伦德拉·拉吉·潘迪表示担忧。他认为，大量年轻人依靠共享出行兼职获得收入，如果强制更换黑色号牌并增加税费负担，可能影响这一群体的就业机会，也不符合甘达基省希望通过共享经济减少青年外流的政策目标。他同时表示，省政府将继续按照现有省级法律框架执行相关规定。

分析人士指出，此次新规显示出联邦政府希望建立全国统一共享出行监管标准的决心，但如何协调联邦法律与地方条例之间的差异，特别是在就业促进和行业监管之间取得平衡，仍将是未来一段时间尼泊尔政府需要面对的重要课题。