南亚网视加德满都3月28日讯 （作者 纳文·阿亚尔） 1987年10月30日周一上午10点53分，尼泊尔首架波音727客机，在印度加尔各答杜姆杜姆机场加油时，遭遇了一场突如其来的“突袭”——印度海关人员未经事先通知，就从四面八方包围飞机，强行登机展开检查，这起事件后来被称为尼泊尔航空史上最臭名昭著的“波音727黄金丑闻”。

这架隶属于尼泊尔皇家航空公司（沙尼瓦尼航空公司）的客机，当时正执行包机任务，载着78名在英国廓尔喀部队服役多年、终于要返回故土的廓尔喀士兵，从香港飞往尼泊尔。可飞机刚落地加油，印度安保人员就直接接管了飞机，这番操作不仅让机上廓尔喀士兵怒火中烧，连飞行员都十分愤慨。

如今即将80岁的前沙尼瓦尼航空公司机长达迪拉姆·尼劳拉博士，回忆起当时的场景仍情绪激动：“我们机组人员反复跟他们解释，这不属于他们的管辖范围，但他们根本不听，完全无视我们的辩解。”

这架尼泊尔客机最终在杜姆杜姆机场被扣留了整整17个小时，从当天上午11点左右被扣，直到10月31日凌晨4点才被释放。印度海关人员彻底搜查后，查获了20公斤黄金，印方当时声称，扣留飞机是因为收到国际刑警组织消息，有人从香港向加尔各答走私黄金。

可尼劳拉机长反驳称，飞机仅因加油短暂停留，且所有乘客均已登机，此时强行检查完全违反国际规则。“我们怎么解释都没用，他们根本不把尼泊尔方面的说法放在眼里。”

飞机被扣期间，机上乘客在尼泊尔的亲属们急得团团转，家里乱作一团。尼泊尔皇家航空公司随后于1987年11月26日发表声明，对乘客及家属遭受的精神痛苦和不便表达深切同情，同时说明客机是按惯例降落加油，却被当地海关强制滞留17小时。

声明中还提到，公司决定向机上所有乘客每人发放5000卢比作为补偿，同时表彰机组人员的克制与积极配合，也给他们每人颁发了5000卢比的奖励。

这起事件不仅让沙内瓦尼航空公司的声誉一落千丈，还进一步恶化了尼印两国的关系。尼泊尔前助理总警监拉维拉杰·塔帕回忆道：“当时我负责特里布万机场的移民事务，大家都知道有人从那里走私黄金，但尼泊尔飞机在国外因黄金走私被拦截，这还是头一次，此事在全世界都引发了负面舆论。”

事实上，当时尼泊尔的黄金走私活动十分猖獗。据政府统计，从1984年初到1987年5月中旬，共查获1400公斤黄金并存入尼泊尔中央银行，仅1986至1987财年就查获了359公斤。

同期还发生过多起黄金走私案：1987年，哥斯达黎加大使在特里布万机场因携带33公斤黄金被捕，虽因大使身份未被起诉，但黄金被没收；1987年5月21日，另一架廓尔喀步枪团包机运载的195公斤黄金（价值约1亿卢比），也在特里布万机场被查获，多名相关人员被捕。

值得一提的是，当时每月有25至30公斤黄金可合法从特里布万机场进口，根据吉提贡塔规定，每人最多可携带三托拉黄金，若能出示外币收入证明，还可携带相应数量黄金。而此次被查的廓尔喀士兵，正是按相关规定携带黄金回国，却被加尔各答海关以走私罪名没收了所有黄金。

更讽刺的是，当时特里布万机场虽配备了四台X光机和两台金属探测器用于行李检查，但其中两台X光机早已损坏，相关部门却不管不顾。海关官员迪普·巴斯内特甚至常开玩笑说：“我们凭目测和估计就能抓到很多走私犯。”

对于这起丑闻，尼泊尔航空界人士多有质疑。前沙内瓦尼航空公司机库尔·巴哈杜尔·林布表示，沙内瓦尼航空当时贡献了尼泊尔国民总收入的四分之一，外国旅客更愿意选他们的飞机，而非印度飞机，“这起事件看起来不简单，像是有幕后操纵，即便真有走私合谋，也没理由起诉沙内瓦尼航空”。

据悉，事件发生时，尼印关系本就已经恶化，印度正试图就过境协议寻找借口。飞机被查后，尼泊尔政府立即采取行动，派沙内瓦尼航空公司小组于1987年12月25日前往加尔各答调查。

可令人意外的是，加尔各答海关后来还向当地高等法院起诉了沙内瓦尼航空公司，这一行为震惊了所有人。尼泊尔国内也一片哗然，不少人对沙内瓦尼航空当时未抵抗印度强行登机搜查表示不满，认为这是印度企图将尼泊尔旗舰航空公司抹黑成“走私工具”。

更值得关注的是，这起事件发生时，尼泊尔的潘查亚特制度正走向衰落，丑闻不仅引发了对尼印关系的质疑，也让外界开始关注尼泊尔内部政治局势，而那架波音727客机，也一度被人嘲讽为“黄金走私者”，成为尼泊尔航空史上难以抹去的一段记忆。