南亚网视加德满都8月7日讯 救护车本应是争分夺秒抢救生命的“救命车”，但近年来在尼泊尔科西省，一些不法分子却盯上了救护车的特殊身份，将其当作运输大麻的工具。警方在多次检查行动中，从救护车内查获数百公斤大麻，也让当地一条隐蔽的毒品运输链逐渐浮出水面。

从目前公开的案件来看，救护车被用于运输大麻并非个别现象。2025年5月4日，警方在孙萨里县拦截一辆印度车牌救护车，查获180公斤大麻并逮捕司机。2025年10月5日，警方又在孙萨里一处稻田发现537公斤准备运往印度的大麻。11月27日，警方在孙萨里追捕行动中，从一辆SUV内查获153公斤大麻。

进入2025年年底后，类似案件仍在发生。12月28日，警方在莫朗县拦截一辆救护车，查获521公斤大麻。同月，警方还在萨拉希县一辆尼泊尔红十字会救护车内查获51.5公斤大麻。

2026年，救护车运毒案件仍未停止。1月11日，警方在丹库塔县发现一辆被遗弃在路边的救护车，并从车内查获近460公斤大麻。5月，警方又在孙萨里县拦截一辆印度车牌救护车，查获148公斤大麻。

从这些案件可以看出，大麻运输已经成为科西省警方长期面对的治安问题。数据显示，过去5年，科西省累计查获的大麻数量已经超过72吨。仅2025/26财年前11个月，也就是截至2026年5月，警方就在全省查获22,646公斤大麻。

其中，孙萨里县的情况尤其突出。同期该县查获的大麻达到14,197公斤，占科西省同期查获总量的六成以上。从地理位置来看，孙萨里靠近尼泊尔与印度边境，因此也成为大麻向印度方向运输的重要通道之一。

那么，为什么走私者会选择救护车？

一个重要原因，是救护车本身具有较强的特殊性。正常情况下，执行紧急任务的救护车需要优先通行，路面检查也需要考虑不能耽误真正的急救任务。不法分子正是利用了这一点，希望通过救护车的特殊身份降低被检查的概率。

一些案件中，走私者甚至使用印度车牌的救护车，试图利用跨境车辆的特殊身份掩盖运输行为。但警方的查缉行动也表明，毒品走私者使用的车辆并不局限于救护车。过去警方还曾在油罐车、出租车以及运送蔬菜的车辆中发现毒品。

这些案件背后，也反映出尼泊尔大麻走私已经形成较为成熟的跨境运输链条。一些大麻首先在尼泊尔山区非法种植，随后被运往交通条件更便利的地区，再通过科西省向印度方向转运。

其中，孙萨里一带的科西河沿岸以及班塔巴里—比尔普尔等边境通道，被认为是毒品运输的重要区域。走私人员为了躲避警方追查，还会不断更换车辆和运输路线，使执法部门追踪难度进一步增加。

面对不断出现的毒品走私案件，科西省警方近年来持续加大打击力度，并开展“打击毒品”等专项行动。一方面，警方加强道路检查和重点区域巡查，对可疑车辆进行检查；另一方面，也开始从源头入手，持续清除非法大麻种植。

在丹库塔、博杰普尔等地，警方近期持续开展大麻种植清除行动，仅丹库塔一地就销毁了约2.14万株非法种植的大麻植物。

不过，对于警方而言，查缉救护车也存在一个特殊难题。救护车关系到患者的生命安全，如果检查时间过长，可能影响真正的紧急救治。因此，如何在确保急救车辆正常通行的同时，加强对利用救护车实施犯罪行为的打击，成为当地执法部门需要面对的问题。

从频繁查获的案件和不断增加的查获数量来看，科西省已经成为尼泊尔大麻走私活动较为集中的地区之一。救护车被用于运输毒品，更暴露出犯罪分子正在利用正常社会运行规则和公众信任寻找运输漏洞。

对于警方来说，打击这类犯罪不能只停留在查获毒品和抓捕司机层面，还需要进一步追查毒品来源、运输组织以及跨境交易网络，从种植、储存、运输到最终销售各个环节进行打击，才能真正压缩这条非法运输链条的生存空间。