南亚网视加德满都8月11日讯 尽管夏日酷暑，加德满都Bhrikutimandap展览馆内，尼泊尔汽车进口商和制造商协会（NAIMA）车展依然人头攒动。

52岁的伊什瓦尔·劳尼亚尔穿梭于展馆，驻足欣赏一辆造型优雅的SUV。“这里的电动汽车远超我的预期，即使是300万卢比以下的车型，外观和性能也很出色，”他感叹道。

在2024-25财年，尼泊尔共销售16,701辆汽车，其中中国品牌占据13,338辆，显示出其在电动汽车市场的压倒性优势。
资料来源：尼泊尔海关部

这场为期五天的车展（8月6日至11日）成为中印电动汽车品牌的竞技场。各大展位竞相推出优惠，现金奖励高达70万卢比，并展示搭载尖端技术的新车型。劳尼亚尔在比较多款车型后得出结论：“中国品牌在技术和制造工艺上略胜一筹。”

中国品牌强势领跑


中国品牌比亚迪是展会焦点，其Atto 1车型（起售价289万卢比）吸引了大量人气。比亚迪目前是尼泊尔最畅销的电动汽车品牌之一。营销主管普雷纳·马哈詹表示：“今年预订量超出预期，尤其是女性买家，占Atto 3和海豚车型的40%左右，女性企业家正成为重要客户群。”

另一中国品牌零跑汽车自2024年11月进入尼泊尔，已售出260辆车。其产品线包括T03掀背车（279万卢比）、B10轿车（499万卢比）和C10 SUV（车展优惠价650万卢比）。高端市场中，基于沃尔沃平台打造的Zeekar X（起售价850万卢比）去年售出50多辆，上市三天内新增10多份订单。

印度品牌奋力追赶


印度品牌马恒达推出纯电动BE 6（570万至680万卢比）和XEV 9e（690万至950万卢比）SUV，展位每天吸引700至800名观众。马恒达国际业务主管萨钦·阿罗尔卡表示：“中国品牌的竞争推动了市场和基础设施发展，但我们凭借可靠的售后服务和品牌信誉仍有优势。”
马恒达经销商Agni Incorporated的营销经理桑托什·尼帕补充道：“年轻消费者对父母的购车决策影响很大，离地间隙和续航里程是关键吸引力。”马恒达预计车展结束前新款电动汽车预订量将突破三位数。

电动汽车市场崛起


尼泊尔电动汽车占四轮乘用车进口量的73%，位居全球前列。2024-25财年，四轮车进口量同比增长27.04%，其中电动汽车增长23.33%，总计16,701辆，价值412.3亿卢比。相比之下，2019-20财年电动汽车仅236辆，价值6.74亿卢比，市场以燃油车为主。

五年前，印度塔塔Nexon（389万至439万卢比）因价格实惠占据市场主导，2021-22财年销售超2000辆。然而，比亚迪等中国品牌凭借智能座舱等先进技术迅速崛起，改变了市场格局。

两轮电动车同样火热

两轮电动车市场同样竞争激烈。印度品牌Ather推出Rizta S系列踏板车（起售价383,500卢比），三天内预订超80辆。中国小牛电动的RQi电动自行车（100万卢比）和FQi 300踏板车（38.5万卢比）也表现抢眼，RQi发布一小时内获18份订单。

车展盛况

据NAIMA媒体顾问普拉提克·阿亚介绍，车展前三天分别吸引15,000、13,500和19,500名观众，预计总人数将达10万。本届车展有50多个品牌参展，包括21家四轮车制造商、17家两轮车制造商等，推出35款新车型，涵盖电动、混合动力和内燃机车型。

消费者观望

劳尼亚尔逛遍展位后表示：“大多数电动汽车技术相近，电池性能类似，只是功能有差异。我还没决定买哪款。”尽管如此，尼泊尔电动汽车市场的热潮和中印品牌的激烈竞争无疑预示着这一市场的巨大潜力。（完）