最近在胡姆拉拍摄的一辆运送从加德满都发出的大米卡车。图片发布

南亚网视加德满都8月16日讯  时隔七年，尼泊尔再度通过中国陆路通道，向偏远的胡姆拉县运送政府补贴大米，有效破解雨季传统运输线路受阻、物资供应困难的难题。

受季风天气影响，尼泊尔卡纳利走廊路况恶劣、通行风险极高，物资运输基本陷入停滞。为保障当地民生粮食供应，尼泊尔食品管理与贸易公司重启中断多年的对华运输线路，顺利完成新一轮补贴大米输送任务。

本次运输全程有条不紊，28辆卡车先从加德满都满载大米出发，抵达吉隆口岸后，货物换装至8个中方标准集装箱，每个集装箱装载400公担大米，随后经中方线路运往希尔萨，最终送达胡姆拉县首府西姆科特。据介绍，这批粮食在中国境内运输里程近600公里，全程耗时17天顺利抵港。

对比传统路线，中国通道的运输成本优势十分明显。相关负责人介绍，当前吉隆出境线路运费为每公斤39尼泊尔卢比，相较传统线路，每公斤大米可节省运费8至11卢比。不仅性价比更高，整条线路装卸环节更少、路况更稳定，运输安全性大幅提升。

此次运抵的补贴大米，将按需分配至胡姆拉多个物资站点，其中西姆科特分部接收1500公担、利米销售中心接收700公担、亚尔邦销售中心接收1000公担，全面覆盖当地民生需求。

据了解，胡姆拉作为尼泊尔卡纳利省偏远山区县，物资运输长期受限。2019年新冠疫情后，中尼跨境粮食运输通道一度暂停，而当地公路打通时间较晚，此前基本依靠空运保障基本物资，运输成本居高不下。数据显示，传统苏尔凯特至胡姆拉线路运费为每公斤20至30卢比，经卡纳利走廊从加德满都运输，运费更是高达每公斤50卢比，给民生保障带来巨大压力。

虽然胡姆拉现已通过楚瓦科拉河贝利桥接入尼泊尔国家公路网，结束了长期不通公路的历史，但目前道路尚未完全完善，路面狭窄、桥梁未完工问题突出，每逢雨季极易断路、塌方，根本无法保障大宗粮食常态化运输。这也是尼泊尔再度启用中国跨境通道补给粮食的核心原因。

据悉，胡姆拉县今年共计分配23000公担补贴大米。目前西姆科特仓库库存保有6300公担，存量充足，完全能够保障当地整个雨季的粮食供应稳定。后续这批入境大米将通过西姆科特、萨尔凯加德、斯里纳加尔三大主仓库及全县10个基层销售中心，有序分发至民众手中。