南亚网视加德满都9月23日讯 2021年导致斯里兰卡史上最严重环境灾难的涉事新加坡航运公司"X-Press Feeders"表态，拒绝向斯里兰卡支付最高法院裁定的10亿美元赔偿金，称该判决将动摇全球航运业的"责任限制"根基。

2021年6月，该公司旗下货轮"X-Press珍珠号"在科伦坡港外燃烧近两周后沉没。该船装载有81个集装箱的危险货物，包括各类酸类物质、数百吨塑料颗粒及铅锭。火灾与沉船事故导致有毒微塑料污染扩散至斯里兰卡西部80公里海岸线，引发长达数月的渔业禁令，被当地视为"史上最严重生态灾难"。

斯里兰卡最高法院今年7月裁定，X-Press Feeders公司需在一年内支付首期2.5亿美元赔偿金（总额10亿美元），但该公司首席执行官施缪尔·约斯科维茨于9月23日（周二）明确表示拒绝履行。

核心抗辩理由：

法律依据冲突："该判决完全忽视海事赔偿责任限制的国际通行原则，若全球航运业被迫为单起事故承担无限责任，将颠覆行业根基。"

连锁经济风险："此类裁决将推高全球海运保险成本，最终转嫁给消费者。"

约斯科维茨承认公司已支出1.7亿美元用于沉船打捞、海底与海滩清污及渔民补偿，但强调仅愿依据《国际海事公约》通过一次性最终和解方案支付额外赔偿。"长期悬而未决的法律威胁将令企业无法正常运营。"

多方博弈：法律与外交拉锯持续

斯里兰卡强硬立场：最高法院虽为后续赔偿留有余地，但已指示警方与检方对滞留境内的涉事方启动刑事诉讼。环保组织呼吁深入研究海洋生态系统长期影响，警告污染后果将持续数年。

涉事船长处境：俄罗斯籍船长维塔利·丘特卡洛已被禁止离境超四年，航运公司提出缴纳罚款换取其获释的请求遭斯方拒绝。

国际司法博弈：

该公司2023年7月通过伦敦海事法院获得1900万英镑（约2500万美元）责任限额裁决，但斯里兰卡正就此提起上诉；新加坡国际商业法院相关诉讼因伦敦程序优先而暂缓，预审听证会定于2026年5月举行。（完）