南亚网视加德满都9月23日讯 受洪灾影响，中尼边境吉隆口岸（尼方对应热苏瓦口岸）与樟木口岸（尼方对应塔托帕尼口岸）相继中断运行，木斯塘地区的科拉拉口岸（中方对应里孜口岸）近期成为节前物资与电动车辆入境的主要替代通道，车流量与贸易量显著攀升。

物资与电动车密集通关 口岸贸易升温

截至本周一，已有343辆电动车辆经科拉拉口岸入境，其中230辆完成海关清关；另有142个装有节前物资的集装箱运抵尼泊尔，其中104个完成查验。

木斯塘口岸办公室海关官员拉梅什·卡德卡表示，为满足节日采购需求，中国方面已有60个集装箱货车发车，预计数日内将抵达尼泊尔。

该口岸自8月21日启用以来，逐渐成为中尼贸易重要替代路线。卡德卡介绍，中国货物先通过本国集装箱运输至里孜口岸（Liji，靠近中尼边境），再由尼泊尔集装箱接驳至木斯塘科拉萨（Korasa，海拔3900米处的海关办公室），最后经科拉拉口岸（海拔4006米，距科拉萨14公里）入境。“目前节前服装类物资已陆续到货，御寒衣物如夹克、毛衣也在持续入境。”

电动车入境热潮凸显充电设施短板

科拉拉口岸近期成为节假日期间电动交通工具入境的热点，但充电基础设施不足成为主要挑战。卡德卡指出：“目前仅在羌唐（Chhangthang）地区设有一处Omoda品牌专用充电桩，仅适用于该品牌车辆；比亚迪（BYD）车辆的充电需求则通过从博卡拉调配发电机临时解决。”

高海拔与协调难题制约口岸效率

科拉拉口岸是当前木斯塘地区少数活跃口岸之一，但其运行面临多重挑战。据介绍，货物运输需经多重接驳：中国境内运输至里孜（距科拉拉口岸500米），尼泊尔集装箱接货后运至木斯塘科拉萨（海拔3900米），最终抵达科拉拉口岸（海拔4006米）。

“此前商人们计划通过此口岸从拉萨进口货物，但因与中国方面的协调不畅，进展受阻，”卡德卡表示，“此外，已装载货物的车辆也常因调度延迟影响运输效率。”尽管自口岸启用以来已累计征收6.124亿卢比关税，但高海拔环境导致的车辆启动困难问题仍困扰部分运输环节。

其他口岸困境：洪灾与地质灾害双重打击

热苏瓦口岸（中方对应吉隆口岸）：6月24日，伦德科拉河洪水冲毁连接中尼的友谊桥，导致该口岸长期关闭。口岸办公室主管图尔西普拉萨德·巴特拉伊表示，由于连接两国之间的友谊桥至今未通，口岸自6月24日起停运。往年节日期间，中国进口的服装、水果及电动车辆主要通过此口岸入境，曾是税收重要来源，目前税收归零。新建的"贝雷桥”仍在施工，但因伦德科拉河频发洪水，工程进度受影响，能否在排灯节前完工尚不确定。

塔托帕尼口岸（中方对应樟木口岸）：本财年，热苏瓦口岸办公室原定税收目标为401.6亿卢比（其中7月与8月目标70亿卢比未实现，9月目标30亿卢比以上），但因口岸关闭，全年税收预计比目标值减少120亿卢比。与此同时，阿尼哥公路科达里段因7月17日山体滑坡持续中断，塔托帕尼口岸亦未能恢复运行。该口岸曾是节日期间水果（如苹果）与节前物资的重要入境通道，目前处于停滞状态。塔托帕尼口岸办公室拉尔恰地区主管拉金德拉普拉萨德·丘达尔表示，道路抢通后，口岸将随物流需求逐步重启：“道路畅通后，此前运往中国的空集装箱将优先装货返回，同时准备接收中国方向发来的集装箱。”据多拉科地区道路分局负责人纳拉扬达特·班达里透露，道路于周一晚间恢复通行，此前通过人力与机械抢修解决了滑坡阻断问题，但雨季期间仍面临塌方风险。

科拉拉口岸成关键替代：两周税收亮眼

数据显示，自8月21日启用至目前，木斯塘科拉拉口岸已累计征收6.124亿卢比关税，成为当前尼泊尔对华贸易的关键替代通道。（完）