据贸易商称，近 400 辆载有 1000 多名朝圣者的巴士和小巴也加剧了交通堵塞。照片来源：辛都帕尔乔克工商会提供

南亚网视加德满都8月15日讯 据《加德满都邮报》报道，在洪水破坏吉隆口岸通道后，贸易商将货物转运至樟木-塔托帕尼口岸，但持续的山体滑坡和交通拥堵，导致超过 1100 个集装箱和数百名朝圣者被困。

目前，约 1100 个装满节日商品的集装箱滞留在尼中边境，引发尼泊尔贸易商担忧，因为德赛节将于 9 月下旬开始。

贸易商表示，在西藏聂拉木县和尼泊尔科达里之间，有 600 个标准货运集装箱滞留。由于大量印度朝圣者经塔托帕尼-樟木口岸前往冈仁波齐–玛旁雍措朝圣，这条狭窄且易发生山体滑坡的路线变得更加拥堵。

据贸易商称，近 400 辆巴士和小巴载着 1000 多名朝圣者，也加剧了交通堵塞。

7 月 8 日，拉苏瓦加蒂–吉隆通道遭遇山洪袭击后，许多贸易商自 7 月 10 日起开始将货物改道至樟木–塔托帕尼口岸。通常情况下，中国方面限制塔托帕尼通道的使用，但此次在通道受阻后，中方临时开放该口岸供贸易和朝圣者通行。

然而，替代路线风险重重。

持续的季风引发的山体滑坡和洪水，使边境两侧的道路状况恶化。

7 月 8 日的山洪冲毁了友谊大桥，并严重破坏了周边基础设施。由中国政府出资约 30 亿卢比、已完成近 80% 的拉苏瓦加蒂陆港建设项目被毁。

自灾害发生以来，拉苏瓦加蒂海关办公室一直关闭。官员表示，他们无法预计吉隆通道何时恢复通行。

随着货物转向樟木–塔托帕尼口岸，该通道的压力骤增。

塔托帕尼海关办公室信息官苏里亚·普拉萨德·卡夫勒表示，由于上周日科达里一处 300 米道路被山体滑坡损毁，尼方一侧有近 50 辆载货车辆滞留。

“预计本周六道路将重新开放，”卡夫勒说，“但现在仍是雨季，我们无法预测接下来会发生什么。”

卡夫勒补充说，由于樟木一侧交通拥堵，约有 550 个货运集装箱滞留在中国聂拉木。

“朝圣者的增加加剧了拥堵。每天都有数千名印度朝圣者经塔托帕尼-樟木口岸前往冈仁波齐–玛旁雍措。”

虽然印度政府官方推广经争议的利普列克山口和锡金乃堆拉山口的朝圣路线，但大多数朝圣者更倾向于通过尼泊尔私下前往。经尼泊尔前往冈仁波齐–玛旁雍措的主要路线有四条：塔托帕尼、拉苏瓦加蒂、希尔萨，以及加德满都–拉萨航线。

由于货物能否及时运达仍存在不确定性，尼泊尔贸易商担心会遭受重大损失，并引发价格上涨——尤其是为德赛节购物季准备的成衣。

在尼泊尔最大节日前夕，价值数十亿卢比的货物——包括电动车、服装、鞋类、饰品及消费电子产品——滞留在中国一侧的吉隆和樟木。

“我们周四见了财政部长，并向他说明了北部边境贸易商面临的问题，”尼泊尔跨喜马拉雅边境商务协会主席拉姆·哈里·卡基说，“他向我们保证会解决，但到目前为止还没有任何变化。”

卡基表示，中方以尼泊尔一侧道路状况不佳为由，允许通行的货车数量非常有限。

“每天只有少量集装箱能到达。约有 150 个装苹果的集装箱滞留在拉萨。我们已经对德赛节前货物能否运到尼泊尔失去信心。”

他称，塔托帕尼道路不可靠，经常因山体滑坡和洪水封闭。同时，约 500 个集装箱滞留在吉隆一侧。

“尼泊尔一侧的塔托帕尼道路状况也很差，容易频繁中断，”卡基说，“而且无法通过海运经印度改道，这样到达尼泊尔时节日早已结束。”

当节日相关货物延迟到达时，贸易商被迫长期仓储，显著增加存储成本，压缩利润空间。

据尼泊尔海关部门数据，2023–24 财年，尼泊尔自中国进口额为 2987.7 亿卢比，而对中国出口额为 25.8 亿卢比，贸易逆差达 2961.8 亿卢比。（完）