南亚网视加德满都8月17日讯，每天约有5000名印度人从贝拉希亚口岸入境尼泊尔，超过1300辆车辆跨境通行，多数游客前往博卡拉、加德满都和奇特旺。

旅游从业者表示，博卡拉是通过拜拉哈瓦贝拉希亚边境口岸入境的印度游客最青睐的目的地。其次是加德满都（主要参观帕斯帕提那神庙）和奇特旺（以丛林探险为主）。此外，阿尔加坎奇的苏帕德乌拉里和比坦的斯瓦加德瓦里等宗教圣地也吸引了印度游客。

尽管每年有超30万印度人乘飞机抵达尼泊尔，但陆路入境者未被官方统计为游客。海关数据显示，上一财年日均5000名印度公民通过贝拉希亚口岸入境，日均车辆通行量约1300辆（含摩托车至巴士等各类车型）。

拜拉哈瓦海关统计，2081-82财年共有473,538辆印度车辆经贝拉希亚入境。其中351,748辆（含224,488辆摩托车及127,260辆轿车、吉普车和货车）通过“便利条款”免税入境（该政策允许前往邻近市场的车辆免关税），日均超900辆。另有121,790辆缴税车辆入境，包括12,563辆巴士/小巴、72,443辆轿车/吉普车/厢式货车及36,811辆摩托车。海关关长拉姆·普拉萨德·雷格米（Ram Prasad Regmi）称，缴税车辆多载客前往博卡拉、加德满都和奇特旺。

旅游业收益分配不均

日均超300辆印度车辆缴税入境，轿车/吉普车/厢式货车税费为600卢比，摩托车200卢比，每车每年最长停留30天。当地旅游业者估算，每日经贝拉希亚入境的5000名印度公民中，400-500人未驾车。尼泊尔旅行社协会（NATTA）蓝毗尼省分会前主席萨加尔·阿迪卡里指出，缴税车辆游客通常停留4-5天。

“约半数游客前往博卡拉，40%去加德满都，10%赴奇特旺。其中半数博卡拉游客会继续前往穆克提纳特。”阿迪卡里表示，“车辆、司机和游客均为印度人。尽管人数庞大，但尼泊尔旅游业获益有限，因印度司机仅带游客前往交通便利区域，避免深度停留或探索冷门景点。”他建议，若使用尼泊尔导游及车辆，游客可体验更多景点，提升目的地曝光度。

交通与配套待改善

旅游旺季时，贝拉希亚至博卡拉的悉达多公路及布特瓦尔-纳拉扬加德路段常现印度车辆拥堵。持一日通行证的车辆多将游客送至蓝毗尼、蒂罗拉科特、拉姆格拉姆及布特瓦尔后即返印。

尼泊尔酒店业协会主席普拉宾·巴哈杜尔·帕塔克称：“许多印度游客直达博卡拉，未在布特瓦尔过夜。需设计旅游套餐吸引其至少停留一晚。”他提议提供舒适住宿、特色餐饮及周边短途游服务。

拜拉哈瓦花园度假村经营者尼玛尔·什雷斯塔认为，经帕尔帕前往博卡拉的游客可顺访拉尼加特宫和宗教圣地里迪，延长行程。“若私营运营商推广此类套餐，游客可在帕尔帕停留一周，游览拜拉布斯坦、里迪和拉尼加特。”他坦言，“尽管依赖印度游客，但尼泊尔景点在印度城市的宣传仍不足。”

潜在增长与现存问题

印度游客亦因赌场、婚礼、商务会议及餐饮娱乐到访拜拉哈瓦周边。旅游业者比什努·普拉萨德·夏尔马指出，许多缴税游客会串联蓝毗尼、帕尔帕、博卡拉、奇特旺、穆克提纳特和加德满都行程。“印度游客消费力强，但尼泊尔旅行社未将其视为重要客源。边境手续繁琐、海关检查及频繁警方盘查令其却步，这些问题亟待解决。”

夏尔马强调需建立海关税费在线支付系统：“若实现线上支付，游客可避免数小时排队。”他还指出路况不佳是阻碍因素之一：“布特瓦尔-纳拉扬加德路段路况极差。改善路网、推行在线服务并提升接待质量，印度游客量将显著增长。”

拜拉哈瓦亚洲佛陀酒店总经理奥姆·普拉卡什·潘迪表示，鲁潘德希等旅游区高度依赖印度客源：“即便雨季游客略减，印度游客仍占主导。他们全年入住酒店餐厅，消费额高于其他国家游客，是优质且持续增长的目标群体。”（完）